比亚迪秦Plus dmi真实油耗是多少

测试总时长2.5小时，总里程114.4km，平均时速46km/h，介于市区和市郊工况中间，属于不太拥堵的路况，换算下来油耗为2.6L/100km。

　　新车最大的亮点在于动力部分，其将搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，由1.5L自然吸气发动机+电动机组成。

　　官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，而工信部油耗仅为0.7L/100km；0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。

　　对于该车的实测油耗，有不少消费者同样关注。为此，有媒体进行了秦PLUS DM-i车型的油耗实测。

　　测试车辆包括城市道路和快速路，全程110km，出发时车辆油箱加满至跳枪。为了更贴近日常行驶环境，验证车辆馈电时油耗，该车出发时的电池电量为25%，属于馈电状态。驾驶模式调至ECO和HEV（油电混动模式）。

　　测试过程中，发动机仅在高效工作区间运转，因而车辆的NVH表现更好。即使发动机工作时运转转速较高，声音会传入车内，不过并不扰人，和以往传统燃油车发动机2500-3000rpm的NVH相当。

　　完成既定路线之后，测试车辆回到出发时的加油站，用同一把油枪加油，共加了2.98L 92号汽油。

　　按照加油站92号汽油5.97元/升的单价来测算，百公里的燃油总成本为15.5元，相当于一毛五/公里，通行成本比肩电动车，而且不用忍受电动车充电时的折磨。对于注重通行和时间成本的网约车来说，秦PLUS同样是一个“神车”。

　　纯电模式下，高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池，负责给驱动电机供电。

　　大部分混动模式下，发动机带动一台高功率发电机，给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或者驱动电机，一起并联输出动力。

　　此外，为了实现更低油耗，这款1.5L骁云-插混专用发动机，压缩比高达15.5，空调压缩机、真空泵等附件，全部改为电力驱动、发动机分体冷却、降低内摩擦损耗。