汽车火花塞,正时皮带,刹车盘/片,轮胎,电瓶,灯泡需要保养吗?汽车易损件如何保养?

火花塞。

大家都知道，发动机能输出动力，是依靠汽油燃烧，将储存在汽油中的化学能转化为高温气体，推动活塞做功，所以有了汽油和空气，还要能点燃它们，所以火花塞同样重要。

顾名思义，火花塞是用来产生电火花，点燃可燃气体的零件。而火花塞的正常工作温度在450～870℃之间，高温就容易导致电极变形、绝缘体开裂等，而低温环境下海容易致使火花塞周围形成积碳，都会影响它的工作，这时候，就需要更换火花塞了。

一般来说，普通镍合金火花塞的更换周期大多在2万-4万公里，部分高性能车型采用铂金或铱金火花塞，其寿命可以达到8万-10万公里。

正时皮带。

或许很多新手司机都还不知道，汽车保养除了要更换三油、三滤、火花塞，还要更换发动机皮带。一般来说，一台发动机上有正时皮带、水泵/发电机皮带、空调皮带三根皮带，使用液压助力转向的汽车还有一根助力泵皮带，其中，正时皮带对发动机最为重要，它能驱动火花塞、进排气门、喷油嘴等在合理的时机下介入工作，如果正时皮带断掉了，发动机就无法工作，甚至会造成发动机损坏。

正时皮带损坏可能造成发动机损坏。

一般来说，正时皮带的更换周期为行驶6万公里，如今，很多汽车已经用正时链条来替换正时皮带了，其优势明显：结实耐用，通常不需要维护。但缺点也很明显：发动机运转时噪音偏大。

刹车片/刹车盘。

前文说过，汽车能安全停的住，靠的是刹车助力系统提供的强大的制动力，而汽车减速的过程则依靠的是摩擦，当刹车片与刹车盘紧紧咬合产生摩擦时，汽车的动能就转换为刹车系统克服摩擦时的做功，以及产生的热能了。

所以，通常来说，汽车行驶4万公里时就要更换刹车片了，而有些新手司机还不知道，除了刹车片，刹车盘也会渐渐磨损，需要更换了，其更换周期一般为8-10万公里。

轮胎。

和刹车片与刹车盘的工作类似，汽车之所以能向前跑是依靠轮胎滚动克服路面的摩擦力，所以轮胎表面就会渐渐的产生磨损，久而久之，轮胎的摩擦力降低，“抓地”效果大打折扣。

此外，轮胎长期暴露在车外，在风吹雨淋下，还会老化、龟裂，其性能大幅降低。所以当轮胎胎冠磨损到刻度线以下，或轮胎橡胶龟裂漏气时，都需要更换新的了。

电瓶。

把电瓶纳入“易损件”的范畴，或许你也觉得不可思议。目前汽车上使用的电瓶几乎都是铅酸蓄电池，在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。充电时则发生相反的化学反应，两极分别生成铅和二氧化铅。

看起来，蓄电池这种可逆的化学反应，使它可以无限循环使用下去，实际上并非如此。在蓄电池充电过程中，并非所有的硫酸铅都能转化为氧化铅，它们会形成结晶，附着在电极上，这样会减少电极与电解液的接触面积，也会降低电解液的浓度，电池的性能随之降低。

尤其是长期过度放电时，会加速这种不可逆的化学反应，而电池极板活性物质分布不均匀也造成放电时膨胀张力不同而脱落，这就促使电池失效。就像日常使用的手机、充电宝等电子设备，时间久了续航能力就变得很差。直接的反应是充不上电，尤其在冬季时，经过晚上就不能启动车子了。

雨刷。

很多司机都有这样的经历，开车外出碰到下雨时，当打开雨刷器时，却发现刮水效果变的很差，甚至完全刮不干净水了，这时候雨刷就该更换了。而这其中的原因和雨刷工作时，总是与风挡玻璃产生摩擦，久而久之，雨刷上的橡胶条就不再光洁了，而风吹雨淋也进一步加速它的老化，最终导致无法刮掉风挡上的雨水。

灯泡。

为何说灯泡也是易损件呢？以最常见的卤素灯泡为例，它采用对灯丝通电，灯丝发热至白炽状态而产生光亮。而在灯丝发热时，一部分灯丝就会气化，慢慢沉积在灯泡管壁上，灯丝逐渐变细，最终断裂。一般而言，卤素灯泡的使用寿命大约为500小时，如果汽车总是在夜间行驶，甚至不用一个保养周期就报废了。而氙气大灯的寿命更长一些，大约为3000小时，LED大灯理论上寿命可达10万小时。